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2019年春運(yùn)從1月21日開始，3月1日結(jié)束，為期40天。為提前周密部署，強(qiáng)化路面管控，全面提高道路交通安全管理工作的主動(dòng)性、科學(xué)性、有效性，切實(shí)做好春運(yùn)道路交通安全保障工作，海南省公安廳交警總隊(duì)對(duì)海南近三年來春運(yùn)期間的道路交通安全狀況進(jìn)行了分析，并對(duì)2019年春運(yùn)道路交通安全形勢(shì)研判分析。

近三年道路交通安全形勢(shì)分析：整體平穩(wěn) 國道事故多

道路交通安全形勢(shì)整體平穩(wěn)。近三年“春運(yùn)”期間，全省涉及人員傷亡交通事故整體保持平穩(wěn)，其中2016年至2018年春運(yùn)期間分別發(fā)生涉及人員傷亡交通事故333起、318起、246起，三年春運(yùn)日均7.48起，高于近三年日均傷亡事故比例(近三年日均傷亡事故為6.86起)。其中，2016年春運(yùn)期間共發(fā)生較大道路交通事故2起，造成7人死亡;2018年春運(yùn)期間發(fā)生較大道路交通事故1起，造成3人死亡。另一方面，全省適用簡(jiǎn)易程序處理交通事故呈整體增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年5058起，2017年5049起，2018年6335起，2017年較2015年增長(zhǎng)25.2%。春運(yùn)期間道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)仍處高位運(yùn)行，特別是適用簡(jiǎn)易程序處理的道路交通事故。

國省道事故傷亡情況突出。近三年“春運(yùn)”期間，國省道共發(fā)生301起涉及人員傷亡的交通事故，死亡112人，事故起數(shù)、死亡人數(shù)均占全省近三年“春運(yùn)”期間傷亡事故總數(shù)的三分之一以上。其中，2016年國省道事故死亡人數(shù)占全省總數(shù)的38.4%，2017年占總數(shù)的28.7%，2018年占總數(shù)的44.0%。高速公路事故整體情況較為平穩(wěn)，近三年“春運(yùn)”期間分別發(fā)生涉及人員傷亡的交通事故16起、16起、12起，共造成21人死亡。值得注意的是，2016年“春運(yùn)”期間發(fā)生的兩起較大道路交通事故，分別發(fā)生在環(huán)島高速陵水轄區(qū)(死亡3人)和海榆西線臨高轄區(qū)(死亡4人)，2018年“春運(yùn)”期間發(fā)生的 “2018.2.1“較大道路交通事故，發(fā)生在五指山轄區(qū)的313省道(毛九線，死亡3人)，國省道路和高速公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)隱患不容忽視。

嚴(yán)重違法行為多發(fā)，事故傷亡后果嚴(yán)重(按認(rèn)定原因統(tǒng)計(jì))。近三年“春運(yùn)”期間未按規(guī)定讓行、無證駕駛、駕車時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為是引發(fā)交通事故的主要違法成因。無證駕駛、駕車時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為最易引發(fā)人員傷亡后果，共造成人員傷亡的交通事故374起，死亡150人，分別占近三年“春運(yùn)”期間人員傷亡交通事故起數(shù)的40.2%和死亡人數(shù)48.1%。

事故多發(fā)時(shí)段相對(duì)集中。近三年“春運(yùn)”期間，14時(shí)至22時(shí)，傷亡交通事故高發(fā)，共發(fā)生傷亡交通事故497起，死亡163人，分別占近三年“春運(yùn)”期間涉及人員傷亡交通事故起數(shù)的52.1%和死亡人數(shù)51.1%。

摩托車肇事危害后果突出。近三年“春運(yùn)”期間，共發(fā)生涉及摩托車肇事致人死亡交通事故173起，死亡183人，分別占近三年“春運(yùn)”期間死亡事故總數(shù)的48.7%和48.2%。儋州、三亞、樂東、東方、陵水轄區(qū)摩托車肇事致人死亡交通事故最為集中多發(fā)，共發(fā)生70起，死亡75人，均占總數(shù)的40%以上。從肇事違法行為上看，無證駕駛、酒后駕駛、逆行是主要違法成因。

重點(diǎn)車輛交通事故呈下降趨勢(shì)?！皟煽鸵晃！敝攸c(diǎn)車輛交通事故穩(wěn)中有降。2016年-2018年“春運(yùn)”期間，涉及“兩客一危”重點(diǎn)車輛致人傷亡交通事故共19起，其中2016年發(fā)生7起，死亡4人，其中發(fā)生一起涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車交通事故，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車無責(zé)，事故造成1人死亡;2017年發(fā)生6起，死亡3人，2018年發(fā)生6起，死亡2人。

貨車事故略有起伏，整體呈下降趨勢(shì)。近三年“春運(yùn)”期間，共發(fā)生涉及貨車致人傷亡事故98起，死亡37人，2016年占死亡總數(shù)的24.3%，2017年占死亡總數(shù)的40.5%，2018年占死亡總數(shù)的35.1%。其中，重中型貨車肇事傷亡突出，造成22人死亡，占貨車肇事亡人總數(shù)的59.5%。

今年春運(yùn)期間全道路交通安全五大形勢(shì)

客流高峰提前，重點(diǎn)路段疏通壓力較大。2019年春節(jié)要比2018年春節(jié)提前十一天，春運(yùn)即逢院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流、旅游流迅速增加，客流將呈現(xiàn)“先緊后緩”的特點(diǎn)，汽車站、火車站、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)客流大量集中，將導(dǎo)致汽車站、火車站、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)周邊道路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，疏堵工作壓力較大。此外，春運(yùn)期間正值歲末年初，人流、車流激增，疏堵保暢壓力不斷加大，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，應(yīng)針對(duì)性增加巡邏、執(zhí)勤，嚴(yán)管、嚴(yán)控道路交通秩序，保安全、保暢通。

城市道路交通流量將明顯增長(zhǎng)，中短途交通流量將大幅增長(zhǎng)。春節(jié)前夕，群眾購置年貨，出行需求急劇增加，對(duì)城市道路交通造成壓力。市內(nèi)主要商圈、批發(fā)市場(chǎng)、年貨步行街等是年貨采購集中地，應(yīng)加大城市道路交通秩序管控。今年春節(jié)期間，出行車輛主要以中短途探親訪友為主，城市出入城道路，中小鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道因人流、車流過大，可能出現(xiàn)交通擁堵;春節(jié)小長(zhǎng)假，出游人群增加，加之海南對(duì)59國實(shí)行入境免簽政策，外國人入境海南數(shù)量增加，自駕游車輛、中短途客運(yùn)車輛將大幅增漲，預(yù)計(jì)長(zhǎng)途旅游客運(yùn)量將有所下降。

農(nóng)村地區(qū)交通流量增加，交通安全潛在風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。春運(yùn)期間，務(wù)工返鄉(xiāng)流、學(xué)生放假流明顯增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線客車、小型載客汽車超員、客貨混裝違法行為突出，農(nóng)村道路坡陡、彎急，車輛超員容易失控，未成年人駕駛摩托車、電動(dòng)自行車等違法行為增加，春節(jié)期間，農(nóng)村地區(qū)廟會(huì)、公期、趕集等民俗活動(dòng)集中，午后、夜間酒后駕駛摩托車以及摩托車、拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪汽車違法超員載人交通違法行為多發(fā)。

天氣情況將影響道路交通安全。根據(jù)今年入冬以來天氣情況分析，天氣情況將會(huì)對(duì)海南道路交通安全造成影響。因海南地理環(huán)境特殊，受地勢(shì)、地貌、緯度等影響，降雨、霧團(tuán)等局部小氣候較為明顯。應(yīng)密切留意天氣變化情況，提前做好相應(yīng)措施。

高速公路流量持續(xù)上升，嚴(yán)重違法行為是管控重點(diǎn)。1月22日開始，海文高速流量預(yù)計(jì)達(dá)23346輛次，中線高速達(dá)13177輛次，環(huán)島高速達(dá)22654輛次;預(yù)計(jì)在1月30日開始海文及環(huán)島高速流量將大幅度增漲，直到2月4日達(dá)到峰值(當(dāng)天海文高速將達(dá)32914輛次，環(huán)島高速達(dá)29954輛次，中線達(dá)13145輛次。)2月5日及6日流量下降到正常值，2月7日開始又達(dá)到峰值(海文34958輛次，環(huán)島34450輛次，中線15876輛次。)預(yù)計(jì)此流量將延續(xù)到2月11日，12日開始逐步下降。期間流量增加明顯的為?？诔龀欠较?包括海文高速往文昌、環(huán)島高速往三亞、中線高速往瓊中方向)。

值得關(guān)注的是：2月24日及25日兩天在中線高速丘?；ネ?km卡口往海口方向車流將激增;整個(gè)春運(yùn)期間，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線s82往機(jī)場(chǎng)及出機(jī)場(chǎng)方向車流都維持在高值，預(yù)計(jì)達(dá)26000輛次。

春運(yùn)期間大量外省機(jī)動(dòng)車返鄉(xiāng)過年和來瓊旅游，共享汽車，租賃汽車使用量大量增加，部分駕駛?cè)藢?duì)海南路況不熟悉，高速公路上違法停車、倒車、占用應(yīng)急車道行駛等嚴(yán)重違法行為高發(fā)加之高速公路流量持續(xù)增加，事故發(fā)生幾率也隨之增加，事故不僅容易形成堵點(diǎn)，且容易引發(fā)二次事故，造成更為嚴(yán)重的后果，加大嚴(yán)重違法行為管控力度不容忽視。